“带上了，就是我和它的午饭都还没吃。”
“到机场再吃吧，咱们还坐商务舱！”
连队套装已经在和自己招手了，夏老板又大方了一回。
两人打车来到了机场，在贵宾休息室填饱了肚子，下午两点半才登机飞往了土伦。
坐车来到仓库住了一晚上，第二天一早，他们才开着MAN卡到港口把昨天早上就运抵的装备取了出来。
进比出严，好在公司的车载起重机和挖掘机都是注册过的，并不是进口到法国的黑车。
至于出口的话，欧洲一集装箱一集装箱的洋垃圾，报废车往对面的非洲拉，他们的六辆Sd.Kfz.251有的是办法出去。
进罗斯托克这个大本营那就更不用说了，整备改装完了再注册备案下，直接从没出处的“黑车”变成了在欧洲畅通无阻的二战古董，哪个港口都去的。
果然，做这类生意还是得背靠港口才行。
货的数量一多，陆路运输就紧张，经常还会碰到各种各样的突发情况，远不如海路点对点运输。
一趟拉回了所有装备，卸下了拉着挖掘机的拖车，两人把集装箱中暂时用不动的物资全留下来，当天晚上就离开了土伦。
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