居然还是个战绩可查的！难怪上面那么信任他。
话说到这份上，古斯塔夫也不再有丝毫藏着掖着的，他从桌上抽过一份图纸，往那儿一摊：
“其实，你们想要的纯电俯仰和扬弹方案，我们原先就做过类似的尝试。10月中旬的时候，当时安特卫普战役刚结束，总参就跟我们提过一次需求，原本是计划将来攻下敦刻尔克和加莱后，能够隔着海峡炮击到多佛，以便威慑布列颠尼亚人的本土，让他们恐惧、愿意和谈。
当时，我们手头就有4门原本计划给巴里亚号战列舰用的380毫米45倍径主炮，但是战列舰的建造延期了，暂时没用上，我们就临时挪用来做测试。
在战列舰上使用时，这门炮最大仰角只有20度，因为再大的话，炮塔会过高、被弹面积过大，也影响双层炮塔背负式布置。理论最大射程也被限制到了只剩27公里。
所以为了打到海峡对面，我们在移植到列车炮上时，彻底放开了最大仰角限制，在火车上，这门炮可以抬到45至50度角，最大射程可以达到46公里，已经可以从加莱港打到海峡对岸的多佛港了。
但代价是射速急剧降低——在战列舰上，1分钟可以开2炮，到了列车上，5分钟才能开1炮，慢了整整十倍。主要瓶颈其实还不在扬弹机，而是炮管俯仰机。
列车上主炮没法在大倾角下装填弹药，打完一炮必须重新放平，至少是基本放平。每次把炮管降下来再抬回原射角，就要3分半钟，再微调校准一下，就4~5分钟了。
所以我们一开始才用了人力滑轮组的扬弹机，因为扬弹环节靠电动加速根本没有意义，瓶颈卡在俯仰环节了。”
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